[et_pb_section fb_built=”1″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” background_color=”RGBA(255,255,255,0)” global_colors_info=”{}”][et_pb_row column_structure=”3_5,2_5″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” custom_padding=”||0px|||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”3_5″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Titel” _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n
[\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” custom_padding=”||3px|||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″][\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=”2_5″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_image src=”https:\/\/a.jaarverslagvereende.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Artboard-5-copy-4.png” title_text=”Artboard 5 copy 4″ _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” transform_translate=”0px|-78px” transform_translate_linked=”off” width=”98%” module_alignment=”right” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” custom_margin=”-21px||||false|false” custom_margin_tablet=”-21px||||false|false” custom_margin_phone=”0px||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”24px|||||” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.22.1″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.27.4″ _module_preset=”default” header_4_font_size=”22px” max_width=”75%” max_width_tablet=”75%” max_width_phone=”100%” max_width_last_edited=”on|phone” module_alignment=”center” custom_margin=”24px|||||” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]<\/p>\n
Op 7 januari 2023 gaat het enorm mis op een spoorwegovergang in Staphorst. Een tractor komt midden op de spoorwegovergang stil te vallen. Kort daarna nadert in volle vaart een trein en sluiten de spoorbomen. De bestuurder van de tractor kan zichzelf gelukkig in veiligheid brengen, maar de tractor wordt vol aangereden. De tractor breekt in meerdere stukken. Brokstukken en onderdelen van de tractor vliegen door de lucht, waardoor auto\u2019s en huizen beschadigd raken. De trein is zwaar beschadigd, maar gelukkig raakt niemand van de 400 inzittenden of omstanders gewond. Ook het spoor en de slagbomen zijn beschadigd. De totale schade bedraagt bijna \u00e9\u00e9n miljoen euro.<\/strong><\/p>\n \n Afhandeling van de schade Een half jaar nadat het voorval heeft plaatsgevonden is het de eigenaar van de tractor gelukt om bijna alle schades aan auto\u2019s en huizen zelf of met hulp van anderen te regelen. De schade aan de trein is op dat moment al vastgesteld op ruim \u20ac 700.000, – en is door het Waarborgfonds aan de NS vergoed. De schade van Prorail is op dat moment nog niet definitief vastgesteld. Door het Waarborgfonds is dan al meer dan \u20ac 400.000, – terugontvangen. Deels via een door de stichting \u201cStaphorst helpt Staphorst\u201d opgestarte crowdfundingsactie en deels via de kerk waarbij de eigenaar van de tractor is aangesloten.<\/p>\n Eind 2024 is ook de schade van Prorail definitief vastgesteld en door het Waarborgfonds uitgekeerd. Als een jaar na de schadedatum de balans wordt opgemaakt blijkt al 90% van de totaal door het Waarborgfonds uitgekeerde schade (ruim \u20ac 900.000, -) te zijn terugontvangen. Voor het resterende deel wordt een afbetalingsregeling overeengekomen. In maandelijkse bedragen zal het resterende deel door de eigenaar van de tractor worden terugbetaald. Na 15 jaar zou dan alle door het Waarborgfonds uitgekeerde schade zijn terugbetaald.<\/span><\/p>\n Kort nadat de eerste termijnen zijn afbetaald meldt zich opnieuw een derde partij die wil helpen om de persoonlijke schuld van de eigenaar van de tractor richting het Waarborgfonds af te lossen. Met instemming van de eigenaar van de tractor en het Waarborgfonds gebeurt dat ook, zodat 15 maanden nadat deze omvangrijke schade is ontstaan, alle schadelijdende partijen schadevergoeding hebben ontvangen en alle door het Waarborgfonds uitgekeerde schade is terugontvangen.<\/span><\/p>\n \n Vrijstelling van verzekering In veruit de meeste gevallen betaalt een gemoedsbezwaarde die aansprakelijk is voor ontstane schade, die schade ook zelf of met hulp van anderen Maar het is het goed om te weten dat het Waarborgfonds als wettelijk vangnet is aan te spreken in die gevallen waar dat nodig blijkt.<\/p>\n Het Staphorst-dossier maakt enerzijds duidelijk dat het Waarborgfonds ook bij schade door een van verzekering vrijgesteld voertuig een vangnet biedt als een gemoedsbezwaarde niet (direct) alle schade kan vergoeden. Anderzijds laat dit dossier \u00a0ook zien dat hoe groot de omvang van ontstane schade is geweest, de (gemeenschap van) gemoedsbezwaarde(n) uiteindelijk de volledige schade zelf draagt.<\/p>\n \n Auteur, Peter Vreugdenhil, Specialist schade bij het Waarborgfonds Motorverkeer<\/span><\/p>\n \n<\/div>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Het Staphorster TreindramaVan verzekeringsvrijstelling naar schadevergoeding Op 7 januari 2023 gaat het enorm mis op een spoorwegovergang in Staphorst. Een tractor komt midden op de spoorwegovergang stil te vallen. Kort daarna nadert in volle vaart een trein en sluiten de spoorbomen. De bestuurder van de tractor kan zichzelf gelukkig in veiligheid brengen, maar de tractor […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":" [et_pb_section fb_built=\"1\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" background_color=\"RGBA(255,255,255,0)\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_row column_structure=\"3_5,2_5\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding=\"||0px|||\"][et_pb_column type=\"3_5\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text admin_label=\"Titel\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"]<\/p> [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\" custom_padding=\"||0px|||\"]<\/p> 15 mei 2024 - Diverse ontploffingen teisteren woonwijken in steden als Rotterdam, Amsterdam, Schiedam en Vlaardingen. Het lijkt steeds makkelijker te worden om explosieven te gebruiken voor het plegen van geweld. Voor bewoners moet het angstige momenten opleveren als dergelijke gebeurtenissen zich meerdere keren kort na elkaar voordoen in de buurt waar men leeft.<\/strong><\/p> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][et_pb_column type=\"2_5\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_image src=\"http:\/\/www.studiolavoro.nl\/new\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Artboard-3.png\" title_text=\"Artboard 3\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" width=\"98%\" module_alignment=\"right\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\" transform_translate_linked=\"off\" transform_translate=\"0px|-78px\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" custom_margin=\"-21px||||false|false\" custom_margin_tablet=\"-21px||||false|false\" custom_margin_phone=\"0px||||false|false\" custom_margin_last_edited=\"on|phone\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_column type=\"4_4\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" global_colors_info=\"{}\"][et_pb_text _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" header_4_font_size=\"22px\" hover_enabled=\"0\" global_colors_info=\"{}\" sticky_enabled=\"0\"]<\/p> Deze ontploffingen worden in de volksmond en media regelmatig omschreven als \u2018aanslagen\u2019. En het is logisch dat ook de term \u2018terrorisme\u2019 gebruikt wordt bij dergelijke incidenten. Niet vreemd is dan ook dat er bij dergelijke gebeurtenissen gekeken wordt naar de Nederlandse Herverzekeringsmaatschappij voor Terrorismeschaden (NHT). Bij de NHT ontvangen wij dan ook regelmatig vragen over de verzekeringsdekking van dergelijke gebeurtenissen, zoals:<\/p> Om de vragen te kunnen beantwoorden, is het goed om nog eens vast te stellen hoe de NHT werkt.<\/p> De NHT is een herverzekeringsmaatschappij. Ofwel, de NHT is niet zelf direct de verzekeraar van een verzekerde, maar herverzekert van aangesloten verzekeraars de financi\u00eble gevolgen van terrorisme. De NHT is na 11 september 2001 opgericht omdat terrorisme onverzekerbaar dreigde te worden. De aangesloten verzekeraars spraken onderling af dat het maximale bedrag dat per jaar uitbetaald zou worden, beperkt wordt tot een totaal van 1 miljard euro per jaar en 75 miljoen euro per verzekerde locatie, bij schades als gevolg van terrorisme. De deelnemers aan de NHT dragen elk bij aan de NHT, naar rato van hun marktaandeel in de sector Leven, Zorg en Schade.<\/p><\/div> Daarbij is het van belang op te merken dat verzekeraars zelf een claim van een klant in behandeling nemen. Daarvoor hanteert een verzekeraar zijn eigen polisvoorwaarden. De verzekeraar doet er goed aan de afspraken die met de NHT zijn gemaakt te verwerken in zijn polisvoorwaarden.<\/p> Wat een verzekeraar op zijn beurt vergoed krijgt, is onderdeel van de afspraken met de NHT. Dit is vastgelegd in een deelnameovereenkomst en in het NHT Protocol.<\/p> Als de totale schade boven de gestelde limiet van \u20ac 1 miljard (of de limiet van \u20ac 75 miljoen per locatie) komt, krijgen slachtoffers hun schade naar rato vergoed.<\/p> De NHT komt pas in actie bij gebeurtenissen die worden gedefinieerd als een gewelddadige handeling met een bepaald terroristisch oogmerk. Om te kunnen beantwoorden of het oogmerk als terroristisch gezien wordt, wint de NHT advies in bij de adviescommissie van de NHT.<\/p> Primair neemt een verzekeraar de schade dus zelf in behandeling. De NHT neemt dan ook geen schades van eindklanten in behandeling. Ook kan de NHT geen uitspraken doen over dekking van individuele gevallen.<\/p> Waar uiteindelijk wel mededelingen over gedaan kunnen worden, is de vraag in hoeverre er sprake is van terrorisme volgens de definitie van de clausule. Vooralsnog is daar geen sprake van in deze specifieke situatie, omdat de daders nergens blijk gegeven hebben van een terroristisch oogmerk, zoals religieus, nationalistisch of politiek.<\/p> Auteur<\/em> [\/et_pb_text][et_pb_image src=\"http:\/\/www.studiolavoro.nl\/new\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/auteur-kevin_remers.jpg\" _builder_version=\"4.22.1\" _module_preset=\"default\" title_text=\"Portretfoto's gemaakt door portretfotograaf Gregor Servais. Meer op www.gregorservais.nl\" border_radii=\"on|999px|999px|999px|999px\" hover_enabled=\"0\" sticky_enabled=\"0\"][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>","_et_gb_content_width":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-2178","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2178","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2178"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2178\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2439,"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/2178\/revisions\/2439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/jaarverslagvereende.nl\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2178"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/strong>De (hobby)tractor bleek op grond van geloofsovertuiging vrijgesteld van de verzekeringsplicht. De eigenaar was dus weliswaar legaal onverzekerd, maar moet om die reden zelf alle schade vergoeden. Omdat al snel duidelijk was dat de omvang van de schade veel groter zou zijn dan de eigenaar in \u00e9\u00e9n keer zou kunnen betalen werd contact opgenomen met het Waarborgfonds. Het Waarborgfonds heeft een wettelijke vangnetfunctie voor dit soort gevallen, maar eventuele uitkeringen worden alsnog verhaald op de van verzekering vrijgestelde partij. Met de eigenaar van de tractor werd afgesproken dat zou worden geprobeerd om alle minder omvangrijke schades aan auto\u2019s en huizen zelf te regelen\/betalen en dat het Waarborgfonds het voortouw zou nemen voor wat betreft de vaststelling en regeling van de schade van de NS (trein) en Prorail (spoor en infra).<\/p>\n
<\/strong>Iemand die een vrijstelling van verzekering heeft ontvangen heet een gemoedsbezwaarde. Aan het verkrijgen van een vrijstelling van verzekering zijn voorwaarden verbonden. In het geval een gemoedsbezwaarde beschikt over een door de sociale verzekeringsbank (SVB) afgegeven verklaring dat iemand (ook) bezwaar heeft tegen sociale verzekeringen en daar geen aanspraak op wenst te doen is die persoon daarmee een \u201cerkende gemoedsbezwaarde\u201d. Met zo\u2019n formulier kan bij het Waarborgfonds een vrijstellingsbewijs worden aangevraagd voor de motorrijtuigen die die persoon bezit. Een gemoedsbezwaarde betaalt daarvoor wel een bijdrage, die enerzijds een vergoeding is voor administratieve kosten en anderzijds een bijdrage is aan door het Waarborgfonds uitgekeerde schade die (nog) niet is verhaald. Schade veroorzaakt door van verzekering vrijgestelde motorrijtuigen valt dus buiten de bijdrage die verzekeraars aan het Waarborgfonds vergoeden.<\/span><\/p>\nDit jaar al 250 vuurwerkaanslagen<\/span> ondanks maatregelen<\/h1>
Kevin Remers, Senior beleidsmedewerker NHT<\/em><\/p><\/div>